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b'BMW M5\\n\\nIl reparto speciale BMW M Motorsport che dal 1972 incarna il top in tema di sportivit\\xe0 e tecnologia al servizio del puro piacere di guida, presenta il suo ultimo gioiello, la nuova M5. La quinta generazione porta con s\\xe8 la rivoluzione della tecnologia TwinPower Turbo ed una serie di innovazioni tecnologiche che elevano all\\u2019ennesima potenza i valori tipici del marchio M. \\nLa nuova unit\\xe0 V8 da 4,4 litri garantisce un incremento di potenza nell\\u2019ordine del 10%, abbinata ad una riduzione dei consumi che BMW stima intorno al 25% rispetto alla precedente versione aspirata a 10 cilindri. Anche la super prestazionale M5 conferma quindi i concetti EfficientDynamics con tanto di sistema Start Stop e Brake Energy Regeneration. Se tuttavia pensate che la nuova M5 sia una versione pi\\xf9 politically correct edulcorata nella sua sportivit\\xe0 in nome dell\\u2019ambiente, siete molto lontani dalla realt\\xe0. A dispetto della riduzione di consumi ed emissioni (BMW dichiara un consumo combinato di 9,9 l/100 km con 232 g/km di CO2), la vettura eroga una potenza di ben 560 CV abbinata ad una coppia monstre di 680 Nm, dato reso ancora pi\\xf9 micidiale dalla curva di erogazione particolarmente favorevole che esprime tale valore in maniera costante tra i 1500 ed i 5.750 giri/min. \\nSul fronte delle prestazioni basta un eloquente 4,4 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h per rendere l\\u2019idea del potenziale di questa autentica supersportiva travestita da berlina. La versatilit\\xe0 della nuova M5 che promette di poter gratificare allo stesso tempo sia nell\\u2019utilizzo quotidiano che nella guida pi\\xf9 estrema ed in pista, \\xe8 un \\u201cmiracolo\\u201d reso possibile dall\\u2019evolutissima tecnologia che BMW ha profuso a piene mani sulla nuova punta di diamante della gamma M. \\nLa possibilit\\xe0 di selezionare il set-up preferito ed il livello di intervento dei sistemi di controllo pi\\xf9 indicato, riescono infatti ad imbrigliare ed a rendere alla portata di tutti le prestazioni che altrimenti sarebbero ad uso esclusivo di guidatori pi\\xf9 che esperti. La possibilit\\xe0 di memorizzare due diversi set-up e di richiamarli on-demand con la semplice pressione di un pulsante sul volante rende pi\\xf9 veloce e semplice guidare la \\u201cvettura giusta al momento giusto\\u201d. Anche il nuovo differenziale Active M che, interagendo con il DSC interviene in funzione di parametri come la pressione sul pedale dell\\u2019acceleratore, il numero di giri delle ruote ed il grado di imbardata, contribuisce alla dinamica eccezionale della vettura. \\nElogi anche per quanto riguarda il cambio che \\xe8 un doppia frizione a sette rapporti, con velocit\\xe0 di cambiata regolabile su tre differenti step tramite un comodo pulsante posto davanti alla leva. In modalit\\xe0 sequenziale i rapporti possono essere selezionati anche tramite comode palette al volante. Fin qua la teoria. Su strada la M5 impressiona subito ed i vari sistemi di controllo trattengono a fatica l\\u2019esuberanza di una vettura che, una volta liberata (operazione consigliabile solo in pista e con la dovuta esperienza), si trasforma in una vera auto da corsa. Su strada la M5 va trattata con le pinze: \\xe8 infatti impressionante la facilit\\xe0 con cui si raggiungono velocit\\xe0 da ritiro di patente. Per fortuna il chiaro ed efficace head-up display ne proietta il valore davanti agli occhi del guidatore.'