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Elektromobilit\\xe4t ist weiter auf dem Vormarsch in Deutschland, besonders batteriegetriebene Fahrzeuge \\xfcberzeugen die VerbraucherInnen. So w\\xe4cchst beispielsweise die \\xf6ffentliche Ladeinfrastruktur f\\xfcr Elektrofahrzeuge immer weiter: Gab es Anfang 2020 laut Bundesnetzagentur 30.102 Ladepunkte in ganz Deutschland, waren es zu Beginn dieses Jahres bereits 82.351 Lades\\xe4ulen. Die Stadt M\\xfcnchen geh\\xf6rt dabei mit 2.319 zu den Vorreitern, nur Berlin hat mit 2.341 Ladepunkten mehr.

F\\xfcr immer mehr VerbraucherInnen ist damit das Argument so mancher Skeptiker der Elektromobilit\\xe4t, man k\\xf6nne die Fahrzeuge nirgends laden, hinf\\xe4llig. Das zeigen auch Zahlen des Kraftfahrtbundesamts: Wurden 2020 noch rund 194.000 batteriegetriebene E-Autos neu zugelassen (6,7 Prozent aller neu zugelassenen PKW), waren es 2022 schon \\xfcber 470.000, bzw. 17,7 Prozent. Und damit fast genau so viele wie neu zugelassene Diesel (472.000). So stieg die Gesamtzahl der Batteriefahrzeuge von gut 135.000 (0,3 Prozent aller zugelassenen PKW) in 2020 auf rund 1 Million (2,1 Prozent) zu Beginn dieses Jahres. Daneben sind zudem noch gut 860.000 Plug-In-Hybride und 2.000 Brennstoffzellen-Autos in Deutschland registriert.

F\\xfcr Tesla und VW, die in Deutschland die beliebtesten Marken unter den Elektroautos sind, ist das ein gro\\xdfer Erfolg. M\\xfcnchner Startups, die selbst E-Autos bauen, haben hingegen eine gemischte Bilanz. So stehen auf der einen Seite die Erfolge von Evum, das mit seinem aCar elektrische Nutzfahrzeuge baut, und das chinesisch-deutsche Unternehmen Nio, dessen in M\\xfcnchen designte Fahrzeuge ebenfalls bereits auf deutschen Stra\\xdfen unterwegs sind. Auf der anderen Seite stehen aber die Insolvenzen der chinesisch-deutschen Marke Byton und nat\\xfcrlich die von Sono Motors.

Im E-Mobility-Bereich gibt es aber noch andere erfolgsversprechende Gesch\\xe4ftsmodelle, man muss nicht gleich selbst E-Autos bauen. Wir stellen Euch in dieser Episode vier M\\xfcnchner Startups und ihre Ideen vor: E-Mobilio, Black tea Motorbikes, Wirelane und Deepdrive.

Und mit Wi Ventures stellen wir in dieser Episode einen Investor vor, der sich auf den Klimawandel konzentriert und dabei vor allem die Bereiche Energie, Mobility und CO2-Entfernung im Fokus hat. Entsprechend finden sich in seinem Portfolio Unternehmen wie E-Mobilio, Sono Motors und der Stromspeicher-Hersteller Voltstorage. Wir erkl\\xe4ren, in welchen Phasen Wi Ventures bevorzugt einsteigt, wie gro\\xdf die Tickets ausfallen und wer hinter dem VC steht.

Alle im Podcast erw\\xe4hnten Links findest Du \\xfcbrigens im Artikel zur Folge: \\xa0https://www.munich-startup.de/91755/podcast-e-mobility-2/

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