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b'"Moins d\'autoroutes, moins de trafic" : a priori, le raisonnement semble plut\\xf4t simpliste.\\nPourtant, cette strat\\xe9gie a bien port\\xe9 ses fruits.\\nC\'est m\\xeame la r\\xe9ciproque d\'un ph\\xe9nom\\xe8ne bien connu : celui du "trafic induit".\\nAction, r\\xe9action\\nC\'est quelque chose de plut\\xf4t m\\xe9connu, mais les autoroutes et voies rapides induisent fatalement la circulation de voitures.\\nCela peut s\'expliquer par un outil de compr\\xe9hension ordinairement d\\xe9volu au domaine de l\'analyse \\xe9conomique : celui de l\'\\xe9lasticit\\xe9 de la demande.\\nDirectement sensible \\xe0 l\'offre (\\xe0 laquelle elle s\'adapte par effet miroir), la demande s\'ajuste en effet m\\xe9caniquement ; en fonction de la conjoncture \\xe9conomique.\\nDe ce fait : dans le cadre de l\'infrastructure de transport comprise comme un service, le nombre d\'usagers circulant en voiture augmente ou diminue en fonction de l\'am\\xe9lioration ou de la d\\xe9pr\\xe9ciation du niveau dudit service (et, aussi, de son co\\xfbt).\\nAinsi, pour r\\xe9duire le nombre d\'automobilistes, il suffirait de supprimer des infrastructures de transport pour d\\xe9boucher sur ce qu\'on appelle une "\\xe9vaporation du trafic".\\nComme par magie\\nC\'est la journaliste et sociologue am\\xe9ricaine Jane Jacobs qui a notamment contribu\\xe9 \\xe0 populariser l\'expression de "trafic \\xe9vapor\\xe9", via la publication de son c\\xe9l\\xe8bre ouvrage "D\\xe9clin et survie des grandes villes am\\xe9ricaines" (1961).\\nDans cette \\xe9tude, l\'intellectuelle d\\xe9montre \\u2013 entre autres - comment la r\\xe9gulation de la circulation automobile peut m\\xe9tamorphoser la vie et le paysage urbains (lesquels sont continuellement \\xe9rod\\xe9s par la profusion de voitures).\\nDans la m\\xe9gapole de New York, par exemple, la suppression d\'une voie avait occasionn\\xe9 (\\xe0 la fin des ann\\xe9es 1950) la nette baisse du trafic automobile ; am\\xe9liorant, du m\\xeame coup, les conditions de vie des riverains.\\nCe "trafic d\\xe9duit" (on parle aussi, parfois, de "d\\xe9sinduction") est donc une bonne surprise qui d\\xe9sengorge les routes de mani\\xe8re durable.\\nPeu co\\xfbteux \\xe0 reproduire, l\'exemple new-yorkais a \\u2013 depuis \\u2013 \\xe9videmment fait pas mal d\'\\xe9mules (dans des villes aussi diverses que Boston, S\\xe9oul et... Rouen !).\\nApr\\xe8s tout : pourquoi faire compliqu\\xe9 quand on peut solutionner d\'\\xe9pineux probl\\xe8mes de mani\\xe8re aussi simple ?\\n Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie priv\\xe9e et l\'opt-out.\\nLearn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices'