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b"Der Morgan Plus 8 \\u2013 Holz, Blech, Power, handcrafted!\\nKein Morgan ist wie der andere \\u2013 diese beliebte Weisheit hat einen realen Hintergrund. Wer mal die Werkshallen der Morgan Motor Company in der Grafschaft Worcestershire im Herzen Englands besucht hat, der wei\\xdf was gemeint ist. Betritt der geneigte Besucher n\\xe4mlich die Werkshallen, f\\xfchlt er sich an den Anfang des vergangenen Jahrhunderts zur\\xfcck katapultiert. Eifrige und sehr f\\xe4hige Spengler, Schreiner und andere Handwerker fertigen hier die Automobile noch von Hand. Was am Morgen (das Wortspiel sei verziehen) noch eine gro\\xdfe Blechtafel ist, hat seine Gestalt bis zum Abend bereits z.B. in eine Motorhaube verwandelt. Schreiner fertigen jedes der 94 Teile des Karosserie-Ger\\xfcsts von Hand aus Eschenholz. Das passt zur Zeitreise, denn die Idee Blechteile auf Eschenholz zu schrauben stammt aus dem Kutschbau. Diese Liebe zum Handwerk hat allerdings auch ihre Nachteile: einfach mal Teile tauschen ist so eine Sache \\u2013 denn was an dem einen Morgan passt, muss mitunter an einem anderen Morgan erst m\\xfchsam und kenntnisreich angepasst werden. \\nAm Ende wurde in dem rund eine Tonne schweren Gef\\xe4hrt ein potenter Achtzylinder-Motor von Rover verbaut, der dieser traditionsreichen Motor-Sport-Kutsche ordentlich Power verleiht. Fertig ist der zeitlos sch\\xf6ne Plus 8 der so von 1968 bis 2004 gebaut wurde. 2012 bis 2018 gabs nochmal ein Revival, dann aber optisch leicht und technisch stark ver\\xe4ndert, so z.B. befeuerte nun ein BMW Motor den flotten Roadster. \\nOlli findet den Morgan ganz h\\xfcbsch \\u2013 leider ist er in dieser Ausgabe mit anderen Dingen besch\\xe4ftigt. W\\xfcrdig vertreten wird er von Martin und Lutz, die beide profunde Kenner des Klassikers sind \\u2013 schlie\\xdflich pilotiert jeder ein Exemplar dieses \\u201every british sports car\\u201c. Ron liebt das Auto wegen seiner Extravaganz und seiner Power w\\xe4hrend Frederic sehr angetan ist von dem zeitlosen Design. Was Rost mit einem Stahldraht zu tun hat, warum Regenfahrten eine schlechte Idee sind und was der Knopf im Fu\\xdfraum soll \\u2013 das alles erfahrt ihr in diesem Podcast!\\n\\nFoto (c) - Lutz G\\xf6hler\\n\\nWie immer gilt, wenn's euch gefallen hat, gebt uns einen Daumen hoch, ein Herzchen oder 5 Sterne. Habt ihr Anregungen, Fahrzeugw\\xfcnsche, oder interessiert euch f\\xfcr eine Kooperation, dann schickt uns einfach eine eMail an nettemenschen@classicpodcars.de"