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b"Der Lancia Stratos \\u2013 Rallyekeil und Kultmaschine\\nWer jemals das Vergn\\xfcgen hat, in einem Lancia Stratos zu sitzen wird feststellen, wie klein der aggressive Keil doch eigentlich ist: k\\xfcrzer als ein Golf 1 mit einem Radstand, der kaum l\\xe4nger ist als beim Mini Serie 1. Trotzdem ist der Stratos einer der ganz Gro\\xdfen, zumindest in der Kategorie Traumauto. Angetrieben von dem Ferrari-V6 aus dem Dino 246 GT hatte er in der zahmen Stra\\xdfenversion schon 190 PS, was f\\xfcr 6,8 Sekunden von 0 auf 100 reichte. Es gab ihn sogar als Turbo, dann aber als reines Wettbewerbsfahrzeug, mit satten 560 PS. Das eigentlich einzigartige am Stratos ist, dass er rein f\\xfcr Wettbewerbe konzipiert wurde und nie als Serienauto gedacht war. Lange Jahre pr\\xe4gte er entsprechend die Rallye-Weltmeisterschaft und andere Rennserien, bis er dann auf Dr\\xe4ngen von Fiat, der Konzernmutter von Lancia, nicht weiter an den Start geschickt wurde. Bis dahin hatte er aber auch schon alles gewonnen, was es zu gewinnen gab. Das gilt auch f\\xfcr die Herzen von Olli, Frederic und Ron. W\\xe4hrend Olli nat\\xfcrlich von den Klappscheinwerfern schw\\xe4rmt und dar\\xfcber philosophiert, ob er mit 1,90m wohl zu gro\\xdf f\\xfcr den kleinen Boliden ist, ist Frederic vor allem begeistert von Form und Funktionalit\\xe4t des damaligen aggressiven Keil-Designs. F\\xfcr Ron ist es einfach nur ein absoluter Traumwagen und man sp\\xfcrt f\\xf6rmlich, wie er gerne r\\xf6hrend mit dem Rennzwerg durch eine 30er Zone heizen w\\xfcrde. Was das alles mit dem Lancia Fulvia zu tun hat, warum Walter R\\xf6hrl Angst vor dem Stratos hatte und welche Sponsorenlackierung die bekannteste war \\u2013 das alles erfahrt ihr in unserem neusten Podcast.\\n\\nFoto (c) Stellantis // vielen Dank!\\n\\n//Werbung// Partner f\\xfcr diese Episode ist BMW Classic. Denn Perfektion liegt im Detail \\u2013 BMW Originalteile sind der Garant f\\xfcr lange Freude an euren BMW Klassikern. BMW Automobile und Motorr\\xe4der zeichnen sich seit jeher durch au\\xdfergew\\xf6hnliches Design und richtungsweisende Technik mit perfekten Detaill\\xf6sungen aus. Damit auch der Wert eurer BMW Klassiker nur eine Richtung kennt, lohnt es sich, in Ersatzteilfragen nur auf BMW Originalteile zu setzen. Vom sicherheitsrelevanten Verschlei\\xdfteil bis zum originalen Typenschild fragt einfach den BMW H\\xe4ndler in eurer N\\xe4he. F\\xfcr besondere Teileanfragen und Nachfertigungen steht euch \\xfcbrigens auch ein europaweites Netzwerk zertifizierter BMW Classic St\\xfctzpunkte zur Verf\\xfcgung. Alle Informationen findet ihr unter www.bmwgroup-classic.com\\n\\nDiese Podcast ist wird unterst\\xfctzt von Zencastr.com, dem remote Podcast & Video-Aufnahmetool! #madeonzencastr //Werbung Ende//\\n\\nWie immer gilt, wenn's euch gefallen hat, gebt uns einen Daumen hoch, ein Herzchen oder 5 Sterne. Habt ihr Anregungen, Fahrzeugw\\xfcnsche, oder ihr interessiert euch f\\xfcr eine Kooperation, dann schickt uns einfach eine eMail an nettemenschen@classicpodcars.de"