Subaru Impreza 2.0ie Platinum
b'
\\n
Subaru und Allradantrieb geh\\xf6ren zusammen, keine Frage. Schon der kleine Subaru Justy, den es zwischen 1984 und Mitte 2011 gab, konnte damit punkten. Dass auch der Impreza, den wir heute n\\xe4her vorstellen, mit vier angetriebenen R\\xe4dern unterwegs ist, bedarf keiner Nachfrage.
\\n
Darum geht es diesmal!
\\u201eTempus fugit\\u201c, sagt man so sch\\xf6n, auf Deutsch \\xfcbersetzt: \\u201eDie Zeit flieht\\u201c oder wie man heute vermutlich sagen w\\xfcrde: \\u201eKinder, wie die Zeit vergeht!\\u201c Vor 25 Jahren pr\\xe4sentierte Subaru mit dem Impreza einen Nachfolger f\\xfcr die sogenannte L-Serie. Mittlerweile ist der Wagen in der f\\xfcnften Modellgeneration verf\\xfcgbar und pr\\xe4sentiert sich sportlicher denn je. \\xa0
Power und Drive!\\xa0\\xa0\\xa0
Wer sich f\\xfcr den Subaru Impreza interessiert, hat die Wahl zwischen zwei Antriebsaggregaten. Einem 1,6-Liter-Benziner mit 84 kW/114 PS und dem e-Boxer, der einen 110 kW/150 PS starken 2,0-Liter-Benziner mit einem 12,3 kW/16,7 PS starken Elektromotor kombiniert. Wir haben uns f\\xfcr den Test des e-Boxer entschieden. Dieser E-Motor wird durch eine 13,5 kW gro\\xdfen Lithium-Ionen-Batterie geladen, die mit rekuperierter Bremsenergie und \\xfcbersch\\xfcssigem Drehmoment gespeist wird. Dieses E-Aggregat unterst\\xfctzt den Verbrenner insbesondere im unteren Drehzahlbereich und verhilft beispielsweise beim Ampelstart zu einem kraftvollen Antritt. Zudem sorgt das direkte und gleichm\\xe4\\xdfige Ansprechverhalten f\\xfcr mehr Dynamik und Fahrkomfort.
Die stufenlose Lineartronic-Automatik garantiert ein angenehmes Fahren, erlaubt aber \\xfcber die neuen, ausstattungsabh\\xe4ngigen Schaltwippen am Lenkrad auch, die sieben Schaltstufen manuell anzuw\\xe4hlen. Die Beschleunigung von 0-100 km/h wird \\xfcbrigens in 10,0 Sekunden erledigt, der Impreza ist in der Spitze 192 km/h schnell. Der Kraftstoffverbrauch liegt kombiniert bei 6,3 l/100 km, die entsprechenden CO2-Emissionen bei 143 g/km.
\\n
Die Kosten!
Wie bereits angesprochen ist der Impreza mit 84 kW/114 PS und 110 kW/150 PS mit Mildhybrid-System verf\\xfcgbar, bei den Ausstattungen kann man bei Ersterem zwischen Trend und Exclusive w\\xe4hlen, bei Zweiterem zwischen Trend und Platinum. In beidem F\\xe4llen sind die stufenlose Lineartronic und der Allradantrieb serienm\\xe4\\xdfig an Bord. Die Preise bewegen sich zwischen 25.990,00 \\u20ac und 34.990,00 \\u20ac. Das kamerabasierte System Eyesight, das schon aus anderen Subaru-Modellen bekannt ist, kombiniert verschiedene Assistenten und kn\\xfcpft so ein engmaschiges Sicherheitsnetz. Es ist in allen Varianten der Impreza serienm\\xe4\\xdfig vorhanden. Ausgesprochen erfreulich sehe ich auch die Garantie, die \\u2013 wie der Schutzbrief - 5 Jahre bzw. bis 160.000 km g\\xfcltig ist. Subaru ist offenkundig von der technischen Qualit\\xe4t der Modelle \\xfcberzeugt! \\xa0
Alle Fotos: \\xa9 SUBARU Deutschland GmbH
\\n
\\xa0
\\n
Diesen Beitrag k\\xf6nnen Sie nachh\\xf6ren oder downloaden unter:
https://www.was-audio.de/aatest/2023_kw_18_Impreza_20ie_Platinum_Autotipp_kvp.mp3