Pourquoi il est si difficile de trouver un Velib' qui fonctionne

Published: Feb. 24, 2021, 6:09 p.m.

Le 15 juillet 2007, Bertrand Delano\xeb arrive \xe0 l'H\xf4tel de Ville avec son \xe9quipe municipale, au guidon de bicyclettes grises flambant neuves. Le maire de Paris inaugure ce jour-l\xe0 V\xe9lib', un syst\xe8me de v\xe9los en libre-service con\xe7u par le publicitaire fran\xe7ais JCDecaux, charg\xe9 de la mise en place du dispositif dans la capitale.

V\xe9lib\u2019 devient rapidement incontournable. En 2017, il compte 290 000 usagers. Mais un an apr\xe8s, l\u2019entreprise Smovengo devient le nouveau gestionnaire et les abonnements chutent de moiti\xe9. Le retard de livraison, les probl\xe8mes techniques \xe0 r\xe9p\xe9tition et les salari\xe9s en gr\xe8ve paralysent le service. 

La crise pass\xe9e, V\xe9lib\u2019 est aujourd\u2019hui mieux d\xe9velopp\xe9, mais n'est pas optimal. Les pouvoirs publics font pression sur l\u2019entreprise qui d\xe9plore manquer de financements. Une bataille \xe9merge, mettant en lumi\xe8re un mod\xe8le \xe9conomique d\xe9faillant. Dans cet \xe9pisode de Code source, Claire Duhamel et S\xe9bastian Compagnon, journalistes au Parisien, retracent l\u2019histoire du fiasco V\xe9lib\u2019.


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