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Les autoroutes, plus rentables que le luxe et le BTP ? Le 20 juin dernier, le ministre de l\u2019\xc9conomie Bruno Le Maire a annonc\xe9 de possibles taxations des soci\xe9t\xe9s d\u2019autoroutes. R\xe9guli\xe8rement point\xe9es du doigt pour leur b\xe9n\xe9fices records, les soci\xe9t\xe9s concessionnaires d\u2019autoroutes ont engrang\xe9 3,9 milliards d\u2019euros de b\xe9n\xe9fices en 2021, soit 11 % de plus qu\u2019en 2019. Depuis le 1er f\xe9vrier 2023, elles ont aussi augment\xe9 leurs prix de 4,75%.

Auparavant g\xe9r\xe9es par l\u2019\xc9tat et les collectivit\xe9s, les autoroutes fran\xe7aises ont \xe9t\xe9 privatis\xe9es en 2006, sous l\u2019impulsion du premier ministre de l\u2019\xe9poque, Dominique de Villepin. Cette privatisation devait permettre \xe0 l\u2019\xc9tat d\u2019\xe9conomiser des milliards d\u2019euros. En r\xe9alit\xe9, les contrats sont surtout tr\xe8s avantageux pour les soci\xe9t\xe9s concessionnaires comme Vinci ou Eiffage. 

Pour Code source, Matthieu Pelloli, sp\xe9cialiste automobile au service \xe9conomie du Parisien, et S\xe9bastien Lernould, qui dirige ce service, racontent l\u2019histoire de la privatisation des autoroutes en France.

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Cr\xe9dits. Direction de la r\xe9daction : Pierre Chausse - R\xe9dacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Ambre Rosala - Production : Rapha\xebl Pueyo, Clara Garnier-Amouroux, Emma Jacob et Julia Paret - R\xe9alisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : Fran\xe7ois Clos, Audio Network - Archives : Public S\xe9nat, AFP, France 2, France 5, Europe 1.

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